Colaborador necesario

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Colaborador necesario

por

Prof. Dr.-Ing. Rec. Nat. habil. Pol. Blog. Dem. Gas. Ilu. A. Shopenhaua

Hola buenas noches a todos, soy Shopenhaua, profesor de todo esto. Hoy voy a contarles una historia de Berlinología que no es muy agradable, pero tan desagradable es como necesaria para su conocimiento, así que abran sus cuadernos, saquen el boli del estuche y empiecen a anotar todo.

Hitler era el hombre más rico de Alemania cuando accedió al poder y siguió siéndolo hasta que se suicidó. En ningún momento pagó impuesto alguno por su riqueza, los evadió siempre hasta que consiguió que la ley le nombrara Steuerfrei, libre de impuestos. Su dinero provenía de donaciones de grandes empresarios, royalties de sus libros, participaciones en empresas, mordidas de adjudicaciones y todo tipo de corruptelas. Como gobernante era pésimo, no tenía nociones de política ni de economía ni de sociología ni de estrategia militar, consiguió reducir el paro debido a que puso al país entero a trabajar (forzadamente) por y para la guerra, consiguió conquistar territorios porque nadie realmente estaba preparado para defenderse de tal temeraria y loca ofensiva militar. Obtuvo ingresos de la aniquilación y robo de los países y personas que invadió que fueron repartidos exponencialmente entre las élites o castas dominantes, acaparando él y su cúpula la mayor parte. El Tercer Reich fue sin duda uno de los regímenes más cochambrosos y corruptos, también económicamente y políticamente hablando, de toda la historia de la humanidad, mucho más que el tardío Imperio Romano o los feudalismos.

Hecha esta introducción totalmente cierta me voy a referir ahora al exterminio masivo de la población en Alemania y más concretamente en Berlín.

Pero antes voy a remarcar lo del dinero y riqueza de Hitler, Hitler era rico, millonario y nunca pagó impuestos, en grande:

Hitler era un millonario que llegó al poder siendo el hombre más rico de Alemania y nunca pagó un solo impuesto

Prosigo, Hitler el millonario, al igual que su admirado admirador Henry Ford, culpó de todos los males de Alemania al pueblo judío que en su momento no representaba ni el 1% de la población de la República de Weimar y que ni siquiera tenía grandes posesiones en comparación con sus amigos los empresarios.

Desde su toma de posesión los derechos de los judíos en Alemania y en los países conquistados fueron descendiendo exponencialmente hasta el punto de no tener derecho ni a la vida. Gitanos, homosexuales, comunistas, españoles republicanos y cualquier persona disidente o libre podía ser incluída en el grupo del no-derecho a la vida.

La cosa funcionaba así:

Cualquier noche de invierno una patrulla irrumpía en un domicilio de la calle Alt-Moabit despertando a una familia, dándoles el tiempo justo para vestirse, poner en una maleta algunas pertenecias y salir a la calle donde se reunirían con otras familias de su misma condición y destino.

Arthur y sus dos hijas adolescentes, deportados, desde Alt-Moabit 86

Serían conducidas con fría marcialidad institucional por las calles de Berlín-Moabit hasta la Levetzowstr. donde serían ubicadas en la Sinagoga a la espera de otro destino peor.

Sinagoga de Levetzowstr.

A la mayoría de personas la deportación no les pillaba de improvisto, habían recibido cartas de un tono similar a las cartas que reciben los que van a ser desahuciados en España. "Tiene que dejar su vivienda e ir tal día a la sinagoga de Levetzowstr. porque debe abandonar el país, no se preocupe que todo va a ir bien, la asociación judía de tal se encargará de su asistencia".

Los deportados no tenían una idea concreta del destino que les esperaba, pero algo no muy bueno debia ser ya que no llegaban noticias o informaciones concretas de los que habían sido deportados anteriormente. "Al señor Israel le dio un infarto, bla bla"

La mayoría pasaban de las cartas de desahucio, digo de deportación, y se quedaban en su casa con miedo, el miedo a perderlo todo, el miedo a separarse de sus hijos. Naturalmente había mucha desinformación con lo que realmente estaba pasando a los deportados, algunas leyendas que circulaban por ahí hablaban de cosas terribles... "No te creas todo lo que dicen hijo, mantén la esperanza"

Algunas gentes bien relacionadas y correctamente informadas de lo que estaba sucediendo consiguieron organizar para sus hijos unas vacaciones de verano en Inglaterra. "¿Por qué lloras tanto mamá? Solo me voy dos semanas a aprender inglés". Y ya nunca más se volvieron a ver.

Esta estatua (de iniciativa privada) recuerda a los padres que enviaron a sus hijos al extranjero para salvarles la vida, está en Friedrichstraße

Había 3 sitios en Berlín donde se acumulaba a los que iban a ser deportados:

  • La sinagoga de Levetzowstraße en Moabit,
  • el número 26 de Große Hamburger Straße en Mitte y
  • la Jüdische Gemeinde de la Rosenstraße (enfrente del Instituto Cervantes).

Les llamaban Sammellager, almacenes para acumular personas, eran sitios llenos de gente desinformada y desorientada, con llanto de niño, bebe y adolescente continuado, una menesterosidad.

Esto no es Berlín, es un Sammellager en Bielefeld, nadie de esta foto sobrevivió ni una semana

Familias enteras eran conducidas a pie desde cualquier punto de Berlín hasta esos "almacenes de personas", mientras se procedía a valorar escrupulosamente sus bienes dejados atrás para ser vendidos, previa mordida, o regalados sin pudor, al corrupto de turno.

Podían llegar 1000 o 2000 personas de golpe en una noche, produciendo catástrofes humanitarias gratuitas en pleno centro de Berlín. La prensa no informaba de esto pero todo el mundo sabía lo que estaba ocurriendo, pero, ay del pobre que levantara la voz en contra, ese iba a correr la misma suerte.

Tras el periodo de acumulación, los deportados serían conducidos a los trenes que los llevarían al extranjero. Había 3 estaciones en Berlín desde donde salían los trenes con los deportados, und zwar:

  • Anhalter Bahnhof,
  • Bahnhof Grunewald y
  • Güterbahnhof Moabit.

Anhalter Bahnhof era una estación de ferrocarril que había en la parada de S-Bahn del mismo nombre.

Anhalter Bahnhof, reventada en la guerra, hoy solo queda el pórtico. http://www.gruss-aus-berlin.com/

De allí se trasladaban a grupos no muy numerosos, 50, 100, normalmente ancianos y desvalidos (no aptos para trabajar), se pueden imaginar que aquello no era un espectaculo muy publicitario ya que Anhalter Bahnhof era una estación muy concurrida y no interesaba llamar demasiado la atención. Los transportes se realizaban utilizando coches de tercera clase como el de la foto.

Al que me diga para qué sirve la casita elevada lo apruebo hasta final de año

La Deutsche Reichsbahn (hoy Deutsche Bahn) y su director general Julius Dorpmüller pusieron a disposición del Führer toda su capacidad intelectual y técnica para llevar a cabo las deportaciones y masivos asesinatos de personas de la manera más eficiente posible. O en otras palabras y en grande:

El asesinato masivo durante el Tercer Reich no hubiera sido posible sin la colaboración activa de los ferrocarriles alemanes y de sus mandos

Este papel activo de los ferrocarriles alemanes y de sus personal al cargo no fue investigado hasta un tiempo después de los juicios de Núremberg, lo que propició que muchos responsables escaparan de la justicia.

La mayoría de deportaciones tuvieron lugar desde Bahnhof Grunewald y desde Güterbahnhof Moabit (Pullitzstrasse). Hasta allí se conducía a las personas caminando desde alguno de los "almacenes" que les comenté, a 10 km, con los niños, los fardos y lo que fuera, 1000 personas atravesando la ciudad.

Deportation und Widerstand in Moabit ('33-'45) fuente

Grunewald es un sitio bonito, hay villas donde vive gente acomodada, lástima que tras el patio trasero se cargaban trenes con personas destinadas al infierno en vida. Güterbahnhof Moabit es un sitio feo, como feos son los vagones para ganado donde se trasladaban a los deportados, los Viehwaggons.

Un wagon sin número en el Deutsches Technikmuseum Berlin

No me gustaría que pensaran que para cargar esos trenes se veían escenas de brutalidad explícita cada vez, algo así como perros ladrando, culatazos, disparos aleatorios, comandantes de las SS desbocados... no era así, la brutalidad era el silencio, la humillación, los fríos documentos, la marcialidad, la exacta gestión, la puntualidad de los trenes, la eficiencia y un montón de personas contemplando la escena desde el Pullitzbrücke, friamente, sin decir nada.

Pero la brutalidad explícita estaba por llegar, todo eso era lo que les esperaba en los gehttos y luego en los campos de concentración, bien lejos de miradas indiscretas.

Julius Dorpmüller y su segundo Albert Ganzenmüller, junto con un buen número de responsables de los ferrocarriles alemanes, se encargaron de organizar un limpio y puntual transporte de deportados por el cual cobraban 2 Pfennig por persona-kilómetro del estado, los deportados debían pagar su billete de ida a las SS, 50 marcos por persona, yo calculo que la media de viaje eran 1000 km así que debían pagar 20 marcos a los ferrocarriles y el resto, 30 marcos, para la corrupción. La mordida de aquello debía acabar en el fondo del Führer y progresivamente en los bolsillos de aquellos que habían organizado aquella adjudicación.

Expertos han cifrado el número de deportados en tren en unos 3 millones, yo calculo que la distancia media de transporte eran unos 1000 km, lo que nos dan 60 millones de marcos para el ferrocarril, una cantidad nada despreciable para 1943. Los ferrocarriles alemanes dispararon sus beneficios, la mordida debía ser épica.

Cuando todo terminó, ahora hace 70 años, no se consiguió juzgar y condenar a los responsables del ferrocarril alemán, la DB incluso tardó años, casi hasta los 80 en distanciarse de Dorpmüller, que seguía siendo considerado un gran ingeniero y gestor.

A Albert Ganzenmüller no se le pudo juzgar por que estaba enfermo, ¡por razones humanitarias! Murió tranquilo en su casa en Alemania en los 90.

A mí todo esto de las reparaciones económicas estatales no me parecen bien del todo, las nuevas generaciones no tienen por qué pagar los errores de sus abuelos, la única reparación que vale es la memoria justa, los juicios y condenas a las personas responsables, aunque estén muertas o muy enfermas. Si queda algún responsable de aquello se le debe juzgar hasta en su último segundo de vida y el juicio debe seguir y concluir aunque muera. Los ferrocarriles fueron colaboradores necesarios, las personas que mandaban pudieron haber dimitido de sus cargos alegando cualquier dolencia, mintiendo, sin embargo siguieron allí enriqueciéndose etc.

La excusa "no tenía otra opción" no valdrá nunca.

Las cuentas de las empresas que todavía existen también se deben examinar, y tanto los 60 millones de los ferrocarriles, más los x millardos de todas las empresas que se beneficiaron de aquello deben reconducirse para mantener la memoria de aquello que sucedió.

Es muy preocupante que un 80% de la sociedad alemana quiera olvidarlo, lamentablemente para ellos eso no es posible.

El alumno visitará en su próxima visita a Berlín los lugares mencionados (Bahnhof Moabit, Levetzowstr., Bahnhof Grunewald vía 17, Museo de la Técnica, Hamburger Strasse...) y reflexionará allí sobre la clase de hoy.

Muy suyo

A. Shopenhaua

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Comentarios

La casita elevada...

...era para dar cobijo al guardafrenos, un empleado ferroviario que antes de la invención de los frenos automáticos estaba encargado de activar los frenos en los trenes.

Muy suyo,

M

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Aprobado perpetuo

Tiene vd. un 5 para siempre, haga lo que haga. Si quiere más tendrá qu edtudiar aber. Es como lo de la renta básica universal, ¿me siguen?
Muy suyo
A. Shopenhaua

El compadre anonimo tiene

El compadre anonimo tiene razon!

Completando la caseta

seria una alegria el hecho de pensar lo que tendria que se tendria que sentir al ir metido en esa caseta en pleno invierno a -10° + Kältegefühl de la velocidad el tren. El "frenista" pasaba todo lo que duraba el trayecto metido dentro de la Bremserhaus esperando que el Lokführer tirase del Pfeifsignale para que él (y sus otros correspondientes kollegen de frenos, si los hubiese) girasen una manivela que hiciese frenar el tren.

http://de.wikipedia.org/wiki/Bremserhaus

pero independientemente de esta insignificante aclaración es una inmundicia, casi rozando el punto de lo irrespetuoso e insultante hablar de ello y olvidar el concepto principal de su entrada...

Me encanta poder entrar en este blog y poder leer cosas asi.

Muchisimas gracias Profesor.

Carlos.

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El freno pneumático

No se crea, lo del freno no es una discusión banal ni inmunda, debo decirle que precisamente en esa época sucedió la progresiva introducción del freno pneumático, evitando así costes en personal, ahorro y eficiencia (lo que le comenté de Dorpmüller y Ganzenmüller, los ingenieros del terror) además de eliminar el importantísimo desgaste psicológico de los operadores del freno (trabajadores ferroviarios normales y no de las SS) que tendrían que acompañar a trenes llenos de personas desesperadas lanzando sus gritos con efecto Doppler a lo largo del trayecto de varios días, u horas interminables.

Pues las vávulas y los depósitos de aire comprimido no sienten.

Muy suyo

A. Shopenhaua

La caseta de marras

Apuntan companheros de clase en la direcion correcta a la hora de entender la razon de ser de la casilla. Coincido con lo expuesto hasta ahora. Comprando sin embargo que solo haya otrogado un cinquillo a la respuesta de los frenos. Pues bien, mi respuesta va para diez.
Estando claro que la susodicha es la casa del frenero, y sabiendo ademas que actuaban los frenos al oir el silbato, falta saber por que demonios se hace la caseta en alto, con todos los inconvenientes que eso acarrea -han construido todos los tuneles de alemania mas altos por culpa de la casetilla-. Pues bien, el problema en tiempos de frenos tan arcaicos estaba en conseguir operarios para tan aburrido y al mismo tiempo peligroso quehacer, ya que ?y si tus companheros se duermen? te la pegas. He aqui que ponemos la casilla en alto para que en caso de no frenar bien y ante la posibilidad cierta de "comerte" el vagon de enfrente, te colocamos en lo alto para que te salves de muerte tan "aplastante" y la cosa se quede en una hostia de pronostico reservado de grave ahcia arriba.

Soy no obstante critico con el temario del Sr. Shopenhaue ya que insistiendo en el de los frenos, dirige tendenciosamente la atencion hacia la salud del frenero y -sobre todo despues de tan buen y sesudo articulo- parece hacer un giro que lleva mas bien a olvidarse de "la salud" de todos los que van dentro del vagon.

Sin mas. Mis respetos.

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Eficiencia

Tiene un 10.

Respecto a lo mío.

La salud del frenero importa poco, lo que importaría en este caso es su eficiencia, no sea que se distraiga y no consiga funcionar eficientemente como los seres Dorpmüller y Ganzenmüller habían previsto.

Pero todo esto son elucubraciones mías, es posible que en 1942 una gran parte de los vagones ya estaban remodelados, umgerüstet, en lenguaje de este, y era momento de recuperar la inversión al precio y escrúpulo que sea.

Muy suyo

A. Shopenhaua

eficiencia a mas

No me ha puesto usted nota senhor Shopenhaua, me ha dejado en el mas absoluto desamparo y me he descubierto yo mismo sin escrupoulos as estar mas preocupado por la nota que por la salud de los unos -de la caseta- y los otros -del vagon-.

La metafora del tren, tan manoseada cuando se le dice el de la vida, me lleva a otras metaforas, otros trenes, otros conductores y jefes de maquinas que mueven a mucha gente sin que esta se de cuenta que estan en el vangon equivocado, o, cuando menos, en el vagon que no lleva a buen puerto, si bien a puertos llegan barcos y no trenes. No se si alguien como usted tendria a bien ilustrarnos con otros trenes, que otros hombres en la geografia de la tierra llamada Europa, en la que los trenes empiezan a parecerse a trenes que creiamos que ya habian pasado pero que no, vuelven a pasar y van sin freno y sin bremsenkontroleurkästchen (Goethe me perdone). No vaya a ser que de tanto analizar al senhor Dorpmüller y Ganzenmüller nos olvidemos de mirar los trenes que pasan.

Un servidor.

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10

Ya le puse la matrícula. Pero Vd no lo vió.
Me voy que se me escapa el ICE
Muy suyo
A. Shopenhaua

Hablando de eficiencia....

Si quieren hablar de eficiencia alemana .... vayan a Dachau.

Con la venia...

Agradezco la entrada, me ha parecido muy interesante.
Ahora, cuando señalamos con el dedo a esos"que quieren olvidar " recordemos que tres dedos nos apuntan a todos los demás (no me alargaré con ejemplos por todos conocidos.) No se trata de negar la evidencia. Pero seguir machacando con la Solución a las actuales generaciones a la mínima oportunidad da que pensar que , determinadas corrientes de pensamiento, necesitan que Alemania sea nazi otros 80 años más... por lo menos.
Saludos.

mi humilde observacion

... bueno profesor la verdad me sentia algo timido a la hora de querer enseñarle algo que descubrí a mi llegada hace 4 años a Berlin. Es algo que realmente engloba sus ambos conceptos al relacionar el nacionalsocialismo con el apoyo que ofrecian al Reich los señores de la DB.

http://imageshack.com/a/img538/4686/XR3LNr.jpg

no se si podria ser producto de la casualidad o que simplemente anbada obsesionado por aquel entonces en buscar restos de aquel regimen que aun estan presentes.

se trata de cuatro normales y simples billetes de U o S, que combinados de tal forma hacen coincidir con la conocida esvástica.... saquen cada uno sus conclusiones...

p.d. ( profe me llevo la matricula de honor ya?)

Carlos

desaHucio

Por favor, siendo el artículo de máximo interés y rigor, corrijan la palabra desaHucio, que estropea el todo.
Abrazos.

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Hecho

20 latigazos al becario, diez por cada hache mal puesta
Muy suyo
A Shopenhaua

Cuando el sabio señala la luna...

Maravillosa entrada.

Siendo Alemania uno de los países con mayor desigualdad económica entre sus habitantes, sería interesante analizar de dónde viene la riqueza de esa élite (numerosa) económica alemana. Sería tan interesante como fácil, imagino.

Yo siempre he dicho que todo lo relacionado con la memoria del Holocausto sigue vivo en Alemania porque es un negocio redondo. Aquí sólo interesa traer turistas para que hagan fotos del zapatito de niño encontrado en el campo de concentración de turno, o para que se hagan "selfies" en el mismo.

Pero aquí nadie busca más allá para encontrar a los verdaderos beneficiarios de todo aquello, y nadie se preocupa en buscar paralelismos entre lo que pasó entonces, y lo que está pasando ahora. Quizá porque, como entonces, las políticas de los dirigentes alemanes están avaladas inicialmente con los millones de votos del pueblo.

Taclaro

Por supuesto, el PIB alemán se basa en los millones de turistas que van a visitar sus KZ. A falta de sol, bueno es el Zyklon B.

Que IG Farben o Bayer o DB se lucrasen, pues como toda empresa en el mundo; la que no se arrima al que tiene el dinero, sea del color que sea, cierra. Ético o execrable, es así. De ahí a que el Holocausto sea un negocio... desde luego no para Alemania.

Alemania está en el puesto 18

Alemania está en el puesto 18 del mundo en igualdad, por encima de la media de la UE y por supuesto por encima de España. No lo,digo yo, lo dice la ONU:

http://es.m.wikipedia.org/wiki/Anexo:Pa%C3%ADses_por_igualdad_de_ingreso